Blogok
Mivel a 2021-es, újonc Moto2-es szezonjában a második helyen végzett, a Kalex fejlesztői elmondták, hogy kétségtelenül tehetségesebb versenyző volt, mint akivel valaha is dolgoztak. Az összes létesítménycsapat tele van, ha Aprilia lennék, nagyon gondolkodnánk azon, hogy beférkőztessük valahova. A kihasználatlan helyeket ugyanis egy gyári csapatnak tartják fenn, mivel ezek a Suzukinak szólnak, aki nem egy lelkes indie rajongó. A Dorna ki akarja ugrani az új kikötők felfedezését, és hátha valamelyik másik gyár csatlakozni akar a versenyhez.
Martint valószínűleg azért szervezték meg, mert ő lesz a fő utódja jobb barátjuknak, Aleix Espargarónak, aki az év végén visszalép a teljes versenytől, és az új Aprilia Flex-szel teljesen Honda innovációs versenyzővé válik. Ez még nem történt meg, és most egy nagyszerű Tech3-as modellfrissítés várható a többi motorostól, de Acosta az, akit a KTM jelenleg a legvalószínűbbnek tart egy koncepcióautóhoz való csatlakozásának – talán már 2025-ben. Quartararo azonban többször is figyelmeztette a Yamahát, hogy nem lesz elégedett, hacsak nem kínálnak versenyképes motort, még akkor sem, ha a MotoGP egyik legjobban fizetett motorosa. Míg néhány más versenyzőről azt gondolták, hogy egy jó Moto2-es lépés romba dönti az útját, Moreira idővel fejlődni kezdett, és ez a Honda számára a végállomás. Ez nem volt váratlan; mivel sok motoros a kétéves termékeladásai közepén járt, egyszerűen nem volt elég lehetőség kezdőknek. Fermin Aldeguer és Luca Marini teljesítik a harmadik rajtsort a balatoni futamon, Marini a leggyorsabb Honda-versenyző a kvalifikáció alatt.
Legjobb fogadási oldal bónuszok: Japán MotoGP, Motegi – Teljes kvalifikáció
Thaiföld első, korábbi MotoGP-pilótája, Somkiat Chantra eltökélt szándéka, hogy rekordot döntsön, amikor a Buriramban a családjuk előtt debütál – ami egy fontos szempont. Alex Rins a Yamahával folytatja célját, tapasztalatot és versenyzési készségeket visz a létesítmény személyzetébe. Miután az utóbbi időben számos sérülést szenvedett, Rins arra törekszik, hogy versenyben maradjon, és segítse a Yamaha csapatát a dicsőségben. "Diggia" a VR46-tal folytatja MotoGP-túráját, építve 2023-as első győzelmére. Di Giannantonio eltökélt abban, hogy megszilárdítsa helyét az új kiemelt kategóriában, vagy új magasságokba emelje közösségét.
Az új rajtrács a MotoGP Thaiföldi Nagydíján
De nem, a vita tovább húzódik, hogy vajon a lágyabb keverék kibír-e egy egész versenypontot, vagy hogy a motorosoknak kénytelenek lesznek-e átállni az új, gyorsabb, kedvelt közepes opcióra, ami a következő megfelelő komplexitást legjobb fogadási oldal bónuszok hozza be. Pontosan 10 motoros adta fel a rajtrácsot egyszeri motorra – Luca Marini a hetedik, Fabio Quartararo a 11. helyen végzett, a 13. helyről mindenki a helyén maradt. A rajtrácson állók közül körülbelül három kivételével mindenki esős rajtot kezdett a verseny előtti eső miatt, de a boxutca-kijáratnál elég idővel Marquez rájött, hogy a lehetőségek bemutatása után ez rossz döntés volt. A Ducati MotoGP pilótája, Marc Marquez annyira tudatosan játszott, hogy egy dühös, félbeszakított rajtot vegyen az új amerikai nagydíjon, hogy hirtelen a rajtrácsról a boxutcába ment, hogy motorjaival jobbra forduljon.
Jorge Martin (Aprilia Rushing)
Míg a teljes MotoGP™ verseny mindig csak néhány pillanatig tart, az új Sprint a főverseny köreinek körülbelül 50%-át teszi ki, és nagyjából 20 percig is eltarthat. A Dorna több engedményt szeretne tenni a Hondának és a Yamahának, hogy gyorsabban visszatérhessen a MotoGP élére, de azt olvastuk, hogy minél kevesebb KTM minősítést ad, annál több embert fog felmenteni az MSMA-val kapcsolatos engedmények bevezetése ellen. Minden szabálymódosítást egyhangúlag kell eldönteni az MSMA öt beszállítója miatt, tehát ha a KTM nem minősíti azt, amit szeretne, akkor a Dorna egyiket sem. A HRC nemrégiben kijelentette, hogy segíthet Márqueznek felosztani a jelenlegi öt évre szóló szerződését (és így a következő szezon után lezárul), ha akarja. „A Honda nem az a család, ahol olyan emberekkel dolgozhatnánk, akik boldogabbak lennének a Hondánál” – mondta Alberto Puig, a Repsol Honda csapatmenedzsere az asseni csapatból.
A bevétel 100%-a közvetlenül a Sant Joan de Déu Kórházban működő gyermekrák-kereső központhoz kerül. Joan Mir hamarosan egy másik kétéves, 2024-ig tartó Repsol Honda szerződést kötött, annak ellenére, hogy elégedetlenségét fejezte ki az RC213V elégtelen technológiai fejlesztései miatt. Valószínűleg teljesen megváltozik, hogy a gyári Aprilia 2025-ös modelljét fogja birtokolni, mivel Aleix Espargaro idén visszavonul, Maverick Vinales pedig a KTM Tech3-hoz szerződik. Diggia új csapattársa Franco Morbidelli lehet, aki a Pramactól igazolva úgy döntött, hogy Marco Bezzecchi szezonális motorját vásárolja meg.
Bár utoljára 2016-ban szerepelt az austini teszten, az új német pilóta nemrég, két nappal a teszt előtt ért célba a jerezi pályán, és az elmúlt három évben számtalanszor kérték tőle, miután Marquez pontokat szerzett. Az utolsó év előtti tesztet a thai pályán tartották márciusban, az év eleji nagydíj előtt, február 28-án. Még ha hétfőn még normálisabb tempót kérnek is, a ritka következmények, mint például Marquez Q1-es kiesése és Rins fejlesztésének megkezdése, azt jelentik, hogy az új indonéz GP rajtrács és versenyek szokatlan és igényes személyiséggel fognak szembesülni. A tempó jelentősen javult pénteken, a köridő több mint négy perccel csökkent, mivel az éllovasok kiváló gumibehúzást alkalmaztak.
Ha a két vagy több járművezetőnek a rajtrács hátulja között kell elhelyezkednie, akkor abban a sorrendben kell őket felsorolni, ahol ezt engedélyezték. A csapattagok nem térhetnek vissza az új rajtrácsra, miután azt eltávolították, kivéve, ha a hivatalos szerv erre kéri őket. Fontos, hogy Bagnaia az első helyen áll, jelentős, 7-10 másodperces különbséggel csapattársa, Bastianini előtt, akire ma Marc Márquez nyomást gyakorolt a harmadik körben. Az új #93-as autó a 11. körben Bastianinire vetette magát, „Az új Szörnyeteg” pedig nem várt a bevetésre, és a 11-es kanyarban berobbant, bedobva a kettőt – a japán rajongók örömére.
A KTM rendkívül tapasztalt MotoGP pilótája, Brad Binder a rettenthetetlen formatervezéséről ismert. A 2021-es fantasztikus nedves éghajlati győzelmével partnereként kedvelt Binder eltökélt szándéka, hogy megoszthassa a Ducati hírnevét, és 2025-ben visszatérhessen a dobogó főszerepébe. Az új címvédő, Jorge Martin – becenevén „Az új Martinátor” – egy szenzációs 2024-es terve után megpróbál nagyot hajtani, amivel megszerezte állítólagos első MotoGP-címét.
Binder és Espargaro lesznek az első versenyzők, akik profitálhatnak Alex Marquez rajtrács-büntetéséből. A legújabb Gresini Rushing versenyző a 11. helyről kvalifikálta magát, de a vasárnapi küzdelemre valószínűleg a 14. helyről indul, mivel körülbelül három puttnyi rajtbüntetést kapott, amiért az edzésen lassan motorozott a versenypályán. Jack Miller leigazolásával a 2025-ös rejtély utolsó darabja is lezárult a puttokkal kapcsolatban. A közösségi kínálat átalakult, az újoncok gyakran előrelépnek, és a tapasztalt bajnokok is felkészülhetnek az új nyomásra. Miután leülepedett a szezonközi válság pora, a figyelem a 2025-ös rajtrácsra irányul, amely egyre agresszívabb és változékonyabb versenyeket ígér.